Audi Q2 im Test: Gut, aber auch Premium? (2024)

Der Audi Q2 ist mit dem 150-PS-Diesel und mit dem gleich starken Benziner zwar adäquat motorisiert. Andererseits verabschiedet er sich zum Teil vom Premiumanspruch der Marke – so das Ergebnis der doppelten ADAC Tests.

• Im ADAC Test: Audi Q2 35 TDI und Q2 35 TFSI

• Als kleiner SUV in vielen Bereichen top

• Manche Details lassen es an Premium-Qualität vermissen

• Aktuelles Modell mit neuer Ausstattungs-Struktur

Eigentlich sind es Autofahrer gewohnt, dass es von jedem Modell einen Nachfolger gibt. Zumindest, wenn es erfolgreich war. Doch im Falle des Audi Q2 wird es bei dem aktuellen Modell bleiben: Der Hersteller hat angekündigt, die kleinen Einsteiger-Audis A1 und Q2 auslaufen zu lassen und sich stattdessen auf größere und teurere Modelle zu konzentrieren.

Kein Nachfolger des Q2 geplant

Aus Konzernsicht mag das stimmig sein, denn für die preiswerteren Fahrzeuge gibt es schließlich genügend andere Marken wie Seat, VW und Skoda. Aus Kundensicht ist es dennoch schade, denn gerade kleine SUV sind wegen ihrer parkfreundlichen Maße und ihres bequemeren Einstiegs nach wie vor sehr begehrt. Und sehen lassen kann sich der Q2 schließlich auch, selbst wenn der Ingolstädter bereits seit 2016 auf dem Markt ist und es eigentlich Zeit für einen Nachfolger wäre. Doch noch darf der aktuelle Q2 in den Verkaufsräumen stehen.

Audi Q2 TDI: Der Diesel ist akustisch präsent

Dort hat man die Wahl zwischen Diesel oder Benziner. Dass der Dieselmotor noch nicht ganz abgeschrieben werden muss, zeigt der vom ADAC getestete Audi Q2 35 TDI. Trotz Allrad und umfangreicher Testwagen-Ausstattung – beides treibt das Gewicht nach oben – kommt er mit einer Tankfüllung realistische 945 Kilometer weit. Davon können Elektroauto-Fahrer momentan nur träumen.

Auch was den Schadstoffausstoß des Diesel angeht, muss sich niemand schämen. Dank aufwendiger Abgasreinigung befinden sich die Emissionen laut ADAC Ecotest auf erfreulich niedrigem Niveau. So soll es sein.

Mit dem 110 kW/150 PS starken Diesel – es gibt noch einen kleineren mit 85 kW/116 PS – ist der Audi Q2 gut motorisiert. Der Zweiliter-Motor zieht prima durch, begnügt sich im Mittel mit 5,8 Litern pro 100 Kilometer, rennt auf der Autobahn locker über 200 km/h und harmoniert gut mit dem 7-Gang-DSG.

Dass die Getriebesteuerung beim Beschleunigungswunsch des Fahrers hin und wieder etwas Bedenkzeit zum Sortieren der Gänge benötigt, gibt Abzüge in der B-Note. Positiv ist, dass dank der im Ölbad laufenden Kupplungen die Kriechfunktion gut funktioniert. DSG-Getriebe mit trockener Kupplung arbeiten oftmals recht ruckartig und unharmonisch.

Vier Ecotest-Sterne auch für den Benziner

Auch die Fahrleistungen des 110 kW/150 PS starken Benziners namens Q2 35 TFSI fallen gut aus – kein Wunder angesichts der Leistung und eines maximalen Drehmoments von 250 Nm in einem kompakten SUV. Den simulierten Überholvorgang von 60 auf 100 km/h absolviert er in 4,8 Sekunden. Und um von 15 auf 30 km/h zu beschleunigen, benötigt er weniger als eineinhalb Sekunden. Aus dem Stand spurtet er laut Hersteller in 8,6 Sekunden auf 100 km/h, die Beschleunigung endet bei 218 km/h.

Die aufpreispflichtige Siebengang-S tronic wechselt die Fahrstufen meist unauffällig und komfortabel, lässt sich aber auch in Kombination mit dem Ottomotor bei Beschleunigungswünschen des Fahrers mitunter aber etwas Zeit zum Sortieren der Gänge. Das Anfahren funktioniert gut und zügiger als von anderen Doppelkupplungsgetrieben des Konzerns gewohnt. Die CO₂-Bilanz im ADAC Ecotest beträgt 181 g/km, woraus sich ein Verbrauch von 6,6 l Super/100 km ergibt.

Die Emissionen sämtlicher Schadstoffgruppen liegen auf sehr niedrigem Niveau, nur beim von hohem Volllastanteil geprägten ADAC Autobahnzyklus erhöht sich der CO-Ausstoß leicht. Damit schafft der 35 TFSI S tronic vier Sterne und gehört so zu den empfehlenswerten Fahrzeugen im Ecotest.

Audi Q2: Platzverhältnisse mittelprächtig

Vom Platzangebot darf der Kunde bei dem nur knapp 4,20 Meter langen Fahrzeug nicht allzu viel erwarten. Das zeigt sich an der eingeschränkten Kniefreiheit im Fond (bis 1,80 Meter Körpergröße aber okay) sowie an dem nicht gerade üppig bemessenen Kofferraum, der beim Allradmodell normal 275 Liter aufnimmt, bei umgeklappten Rücksitzlehnen werden es dachhoch beladen bis zu 990 Liter. Beim Fronttriebler geht es mit 330 bis 1045 Litern etwas geräumiger zu. Im absoluten Maßstab sind das mittelprächtige Platzverhältnisse, für das kleine Auto trotzdem mehr als in Ordnung.

Im Fahrverhalten überzeugen der allrad- und der frontgetriebene Audi Q2 mit guter Traktion und Fahrstabilität. Auch die Aufbaubewegungen sind gering. Allerdings schieben beide Versionen im Grenzbereich über die Vorderräder und das ESP bremst sie mit übertriebenem Elan frühzeitig ein. Wirklich stören sollte das aber nur extrem sportlich orientierte Fahrer. Die Lenkung ist zielgenau, die Bremsen verrichten einen tadellosen Dienst.

Audi spielt bei der Konnektivität vorn mit

In puncto Konnektivität hat der Audi Q2 so ziemlich alles zu bieten, was es derzeit gibt – vieles davon leider nur gegen Aufpreis. Ab Werk gibt es ein Radio mit vier Lautsprechern und Bluetooth-Schnittstelle zum Freisprechen und zum Musikstreaming. Zwei USB-Anschlüsse sind ebenfalls an Bord. Wer zusätzliches Geld in die Hand nimmt, bekommt unter anderem Navigation mit Verkehrsdaten in Echtzeit, Touchpad mit Handschrifterkennung, Internetzugang, WLAN-Hotspot und ein Sonos-Soundsystem mit 14 Lautsprechern.

Zum Modelljahr 2021 hatte Audi den Q2 leicht aufgefrischt. Front und Heck wurden ebenso wie das co*ckpit dezent überarbeitet, das Licht-Angebot um Matrix-LED-Scheinwerfer vorne und LED-Lichter hinten erweitert. Eine neue Struktur bei den Sonderausstattungen soll jetzt das Konfigurieren des Wunschmodells vereinfachen.

Q2 mit Audi-untypischen Schwächen im Detail

Die beinahe schon perfektionistische Verarbeitung der größeren Audi-Modelle geht dem Q2 ab: Manche Leiste oder Verkleidung ist nicht ganz passgenau verbaut, die Türverkleidungen sind nur im oberen Bereich und dort auch nur sehr dünn gepolstert. Und im unteren Bereich des Armaturenbretts ertastet man schnödes Hartplastik.

Einen für den Premiumhersteller Audi untypischen Makel sehen die ADAC Ingenieure auch hinsichtlich der dürftigen Geräuschdämmung und der Laufkultur des Dieselmotors. So bleibt den Insassen das robuste Arbeitsprinzip des Selbstzünders jedenfalls nicht verborgen.

Audi Q2: Preis, technische Daten

ADAC Messwerte

ADAC Testergebnis

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